2023年12月2日，以“聚焦新质生产力，增强发展新动能”为主题的2023中国企业家博鳌论坛在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心拉开帷幕。论坛由新华通讯社联合海南省人民政府、中国品牌建设促进会主办，新华社品牌工作办公室、新华网承办，逾千名世界500强、中国500强和行业领军企业家汇聚一堂，共谋中国经济高质量发展之道。作为国内最具影响力的企业家思想交流平台之一，中国企业家博鳌论坛经过了8年积淀，聚焦发展课题，倾听各方意见，发出时代强音，已成为众智激荡、谋求共识的盛会。K8凯时科技集团股份有限公司（以下简称 “K8凯时”）董事长戴宝林应邀出席并参加了论坛系列活动。在12月3日举行的“ESG实践在中国”研讨会上，戴宝林董事长与全球多家知名企业代表和国内各行业的专家、代表共同就ESG“全球视野与本土化实践”进行了广泛的交流。
研讨会上，戴宝林董事长就ESG在企业中的实践和创新等话题，与主持人、新华网产经中心副总编辑、产业经济研究院院长吴晔展开对话。戴董分享了K8凯时在ESG中的探索和经验，得到了主持人和与会人员的高度赞同。他提出，对于中国企业而言，今天ESG不是选择题，而是必修课、必答题，而且还是加分项。从表面上看，ESG的确需要投入，会导致成本的增加，但实践告诉我们ESG是一项投入少、回报多的投资，从投资回报率来讲，具有极高的性价比。他以K8凯时投资豪能汇新能源为例，说明了在这项投资中，无论政府、行业，还是企业、个人，都是赢家，都是ESG实践的受益者。
在交流过程中，戴董就新能源换电重卡赛道表达了自己的观点。他表示，我们在谈ESG时，环境必是首要关注点。截至2022年底，中国汽车保有量是3.2亿辆，其中重卡为960万辆，约占3%，但重卡的二氧化碳排放却占汽车总排放量的47%。如果能解决这3%重卡的二氧化碳排放，就相当于解决了近50%的汽车二氧化碳排放。戴董提到，基于此，各地政府纷纷出台了加快提高新能源重卡保有量等众多重要政策，河北、山西、内蒙古等地的政府和有大量运力需求的企业更是勇于探索，大胆尝试，实现了多方面的突破。具体来看，一些地区推出了新能源重卡专用绿色通道，免去了其装卸货的排队等候时间，显著提高效率，加强经济价值创造；有些地区减/免了新能源重卡的高速公路过路费，大大减轻了车主的运行成本；部分需要大量运力的单位在招标时明确提出相比传统燃油重卡，使用新能源重卡将大幅提高中标率，同时开通了矿区、港区、厂区绿色专用通道，让新能源重卡的车主实实在在地得到了好处。
2022年是中国换电重卡发展的元年，截至目前，换电重卡行业已有企业标准、行业标准、地方标准，但尚未出台国家标准。为了更快推动换电重卡的国家标准出台和普及率提升，2022年11月3日，由新能源汽车国家大数据联盟牵头，宁德时代和K8凯时等单位共同参与，在北京成立了重卡换电工作组。K8凯时作为副组长单位积极参与了行业标准的宣传和制定，解决了车主由于对新能源重卡不了解而不敢买、不敢用等一系列问题，有效推广了新能源重卡的使用。在各方的共同努力下，新能源重卡的使用占比逐步提高，效果显著。
戴董进一步阐释，由于换电重卡的单车成本比燃油重卡高了一倍，导致有意愿置换新能源重卡的车主在初始投资时会有所顾虑。在产业链的共同努力下，一个崭新的商业模式——“电池银行”诞生了。这种模式通过“车电分离”，为车主实现了电池的以租代购，创造性地解决了车主在置换新能源重卡时存在的资金困难问题。通过生态链的合作，整个行业实现了多赢，对中国新能源重卡的普及起到了积极的推进作用。
研讨会上，戴董主张，“ESG不只是企业课题，也是国家课题，更是全球课题。今天我们评价一个企业时，已不单是关注其营业收入、利润等财务指标，很多组织和有识之士已经把企业ESG的践行程度作为一个重要的评判指标。可以说，ESG是各方共同关注的话题，是企业能否可持续发展的要素，甚至是生死存亡的关键。”最后，戴董呼吁所有企业加入到ESG实践这一主流趋势中，他坚信ESG能够创造出更多的商业机会和模式，企业在ESG管理上的投入也一定会获得丰厚的回报。
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